در این مقاله با بررسی و ترکیب روش خنکسازی با هوا و ماژولهای ترموالکتریک سعی در انتقال بهتر حرارت باتری برای کاهش دمای سطح آن شده است.
کانتینرهای تاشو خورشیدی با ذخیرهساز داخلی، امکان ذخیرهسازی پایدار انرژی را فراهم میکنند و راهکاری نوین برای تامین برق مناطق متغیر ارائه میدهند.
باتریهای کابینتی مخصوص نیروگاههای خورشیدی، با طراحی ماژولار و قابلیت جابجایی، راهحلی کارآمد برای مصرف صنعتی و اضطراری هستند.
ترکیب فناوری ذخیرهسازی پیشرفته با سیستمهای فتوولتائیک قابل حمل، تضمین میکند که انرژی خورشیدی بهصورت شبانهروزی در دسترس باشد.
سیستم خنک کننده باتری خودرو، انواع روش ها و استاندارد های آن
در این مقاله با بررسی و ترکیب روش خنکسازی با هوا و ماژولهای ترموالکتریک سعی در انتقال بهتر حرارت باتری برای کاهش دمای سطح آن شده است.
دریافت قیمت →سیستم خنک کننده باتری خودرو، انواع روش ها و استاندارد های آن
تحلیل سیستم خنک کننده باتری خودرو در راستای عملکرد بهتر باتری ها و بررسی آنها در خودرو های برقی و هیبریدی و انواع روش های آن و بلوک دیاگرام های سیستم خنک کاری
دریافت قیمت →بسته های باتری خنک کننده مایع: افزایش عملکرد خودروهای الکتریکی | بونن
مزایای بستههای باتری خنکشونده مایع در خودروهای برقی، عوامل طراحی حیاتی و راهحلهای خنککننده نوآورانه برای پروژههای evs را کشف کنید.
دریافت قیمت →نگاهی به آینده تکنولوژی باتری؛ آیاانقلاب صنعتی بعدی در راه است؟
در خودروهای هیبرید، پلاگین و حتی تمام برقی، باتریها نقش اساسی دارند و در صورت شارژ و دشارژ سریع باتری های NiMH گرمای زیادی تولید میکنند و در نتیجه نیاز به یک سیستم خنک کننده جداگانه دارند که ...
دریافت قیمت →چرا باتری های لیتیومی خودرو به سیستم خنک کننده نیاز دارند؟
امروزه مدیریت حرارتی سیستم های باتری لیتیومی قدرت خودرو دارای چهار دسته است: خنک کننده طبیعی، خنک کننده هوا، خنک کننده مایع و خنک کننده مستقیم.
دریافت قیمت →انقلابی در فناوری باتری های هیدروژنی/ نسل جدید باتری های لیتیوم ...
5 · به گزارش تجارت نیوز، در دنیای امروز، توسعهی باتریهای پیشرفته برای وسایل نقلیه الکتریکی (ev) و ذخیره انرژیهای تجدیدپذیر، نقشی کلیدی در کاهش وابستگی به سوختهای فسیلی و حرکت به سمت انرژی ...
دریافت قیمت →چگونه یک EV باتری خود را خنک نگه می دارد؟ » خبر و ترفند روز
روش های مختلفی برای خنک نگه داشتن باتری ev وجود دارد و مانند خودروهای احتراق داخلی، یکی از این روش ها استفاده از خنک کننده مایع است.
دریافت قیمت →مطالعه تجربی ترکیب روشهای خنکسازی هوا و ترموالکتریک برای افزایش زمان ...
در این مقاله با بررسی و ترکیب روش خنکسازی با هوا و ماژولهای ترموالکتریک سعی در انتقال بهتر حرارت باتری برای کاهش دمای سطح آن شده است.
دریافت قیمت →خودروهای برقی چگونه باتری خود را خنک نگه میدارند؟
روشهای مختلفی برای خنک نگه داشتن باتری خودرو برقی وجود دارد و مانند خودروهای احتراق داخلی، یکی از این روشها استفاده از خنک کننده مایع است.
دریافت قیمت →بررسی نسل جدید باتری ها
بر اساس مطالعات اخیر، باتریهای نسل جدید میتوانند هزینههای انرژی خانگی را تا 40٪ کاهش دهند. این امر به ویژه برای خانههایی که به سیستمهای انرژی تجدیدپذیر مجهز هستند، ارزشمند است.
دریافت قیمت →معرفی فناوری خنک کننده مایع باتری انرژی جدید
تفاوت بین تجهیزات کنترل صنعتی تعبیه شده و تجهیزات کنترل صنعتی سنتی در خنک کننده
دریافت قیمت →درباره صنعت ذخیره سازی انرژی بیشتر بدانید
- آگم اسید باتری
اسید باتری مادهای شیمیایی است که عمدتاً از اسید سولفوریک تشکیل شده و در باتریهای اسیدی-سربی استفاده میشود.
- آیا ساخت جعبه توزیع صادراتی آسان است؟
طراحی و اجرای قدرتمند بسته بندی، خلاقانه و جذاب توسط تیم مهندسی میتواند به صادرکننده اهمیت بسته بندی در رقابت صادراتی را نشان دهد.
- اثر رطوبت گیر کابینت توزیع برق
رطوبت گیر کابینت برق چگونه کار می کند؟ کاوش در فناوری رطوبت زدایی ترموالکتریک. اثر پلتیه اصل عملیاتی پشت فناوری رطوبت زدایی ترموالکتریک است که ماژول های ترموالکتریک حاوی آن هستند.
- ولتاژ باتری ماشین کمترین
برای اینکه باطری خودرو شارژ شود، حداقل به 12.9 ولت نیاز دارد. اما در این ولتاژ میزان شارژ آن بسیار کند است. و تا وقتی که به طور کامل شارژ نشود، می توانید آن را با ولتاژ بالا و با خیال راحت شارژ کنید.
- جریان شارژ باتری ماشین اندازه گیری شد
چند راه برای تعیین SOC ی باتری وجود دارد.از جمله اندازه گیری سطح مواد شیمیایی باتری (gravity)، ولتاژ باتری (ولت متر) یا تعیین میزان جریان ورودی و خروجی باتری با استفاده “شانت” و اندازه گیری های .
- مزایا و معایب سلول های خورشیدی با دمای فوق العاده پایین
سلولهای خورشیدی با لایه نازک گالیم آرسنید برخلاف صفحات خورشیدی سنتی دارای مزایای انعطاف پذیری ، انعطاف پذیری ، وزن سبک ، رنگ قابل تنظیم و شکل پذیری شکل هستند. این مزایا فاکتورهای مهمی هستند که می توانند در طراحی و ساخت خودرو استفاده شوند.
- تست ضد انفجار باتری انرژی جدید
باتری های لیتیومی برای وسایل نقلیه الکتریکی نیاز به آزمایش مناسب دارند. در حین آزمایش، انفجار باتری ممکن است اتفاق بیفتد، بنابراین ما به یک محفظه آزمایش بدون انفجار نیاز داریم. در این مقاله به یک محفظه آزمایش ضد انفجار .
- دلیل سوختن کابینت توزیع برق
شکایت از اداره برق برای سوختن وسایل برقی. اگر وسایل برقی شما به دلیل نوسانات برق خراب شدهاند، میتوانید برای جبران خسارت قطعی برق به لوازم خانگی از شرکت برق شکایت کنید.
- آیا دود شدن کابینت تعویض باتری لیتیومی طبیعی است؟
باتریهای لیتیومی در دستگاههای قدیمی، در صورت عدم استفاده صحیح، خطرات قابل توجهی را به همراه دارند. حتی اگر این باتریها استفاده نشوند، ممکن است به مرور زمان خراب شوند و در برابر خطر آسیبپذیرتر خواهند بود.
- نحوه نصب جعبه پایینی بسته باتری خودرو
در این مقاله از آرکا باتری ما به نحوه نصب باتری ماشین و نکات مربوط به آن خواهیم پرداخت. ابزار مورد نیاز برای تعویض و نصب باتری خودرو
- فناوری باتری خودرو حالت جامد
فناوری باتری حالت جامد بهعنوان جایگزینی برای باتری لیتیوم یون الکترولیت مایع معرفی شدهاند و میتوانند ضمن افزایش شعاع حرکتی خودروی الکتریکی، ایمنی خودرو را افزایش بدهند.
- حداکثر توان خروجی مجاز توسط باتری
ولتاژ کاری معمولی سیستم منبع تغذیه باید در محدوده 300 ~ 460 ولت باشد. باتری های لیتیوم یون LiFePO4 انتخاب شدند و باتری های 120 عددی به صورت سری به هم متصل شدند. (2) حداکثر توان خروجی / جریان سیستم قدرت
- تعمیر باتری انرژی نو بسیار ارزان است
از اولین پیشنهاداتی که بابت تعمیر باتری از گذشته ها بسیار متداول بوده و هنوز هم بسیار عنوان می شود تخلیه آب باتری (الکترولیت باتری) و ریختن آب اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) با غلظت ۱۲۵۰ الی ۱۲۸۰ هست. البته این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد زیرا کاربر ارتباطی به داخل باتری ندارد. در این روش شما می بایست شش درب روی. . روش دیگر و خطرناکی که عنوان می شود، اضافه کردن مقدار کمی اسید خالص (اسید سولفوریک خالص) به باتری هست. منظور از اسید خالص، اسید سولفوریک رقیق نشده هست. البته این روش نیز برای باتری های سیلد که به. . این روش مشابه روش اول است و برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. تفاوت روش چهارم این است که شما کل اسید باتری (الکترولیت باتری) را تخلیه نمی کنید و فقط مقداری مثلاً نصف آن را با وارونه کردن باتری خارج کرده و دوباره اسید جدید (اسید سولفوریک) به. . این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. در این روش دقیقاً مشابه روش اول عمل می کنیم با این تفاوت که بعد از تخلیه کامل اسید باتری (الکترولیت باتری)، قبل از آنکه اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) را بریزیم، با محلول رقیق جوش شیرین و آب، شش خانه باتری را تمیز می کنیم. برای این کار کافیست محلول رقیق جوش شیرین و آب را در داخل . . کسانی که دارای باتری های اسیدشارژ هستند ممکن است این روش را امتحان کرده باشند. قطعاً این روش نیز برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. برخی معتقدند بعد از کسر آب باتری (الکترولیت باتری) نباید به آن آب مقطر اضافه کرد بلکه باید اسید با غلظت ۱۲۵۰ یا کمی پایین تر مثلاً ۱۲۰۰ اضافه کرد. این روش باعث می شود قدرت باتری همچنان مثل روز او.
تجربیات مشتریان در استفاده از کانتینرهای ذخیرهسازی خورشیدی و کابینتهای باتری