معماری سیستم کنترل مدیریت باتری قدرت BMS

درباره صنعت ذخیره سازی انرژی بیشتر بدانید

• جهت خروجی هوای کابینت توزیع برق

  – دریچه دیواری که دارای یک اهرم جهت تنظیم هوا می باشد تا یه راحتی بتوان جریان هوای خروجی را تنظیم و کنترل نمود. – دریچه خطی که جریان هوا را به صورت موازی به داخل فضا انتشار می دهد.

• فرایند کاهش هزینه باتری نیرو

  دلیل این روند کاهش هزینه‌ها و حفظ محیط زیست است. با این حال، چالش این است که انرژی حاصل از این منابع را به طور مؤثر استفاده و ذخیره کرد. یک رویکرد، بهینه‌سازی زمان شارژ یا دشارژ باتری است.

• تکنولوژی باتری لیتیومی پیل سوختی هیدروژنی

  پیل های سوختی هیدروژنی(Hydrogen Fuel Cell) یکی از جدیدترین تکنولوژی های به‌کاررفته در خودروهای برقی است که می تواند با استفاده از گاز هیدروژن، انرژی الکتریکی مورد نیاز موتور و یا موتورهای برقی به‌کاررفته در خودرو را تأمین کند. یکی از چالش های مهم خودروهای برقی این است که در صورت تمام شدن شارژ باتری، مبدل انرژی‌ای در خودرو وجود داشته باشد تا با شارژ. . پیل های سوختی هیدروژنیدستگاه هایی هستند که می توانند طی یک واکنش الکتروشیمیایی و بدون این که احتراقی صورت گیرد الکتریسیته تولید کنند. در این دستگاه ها هیدروژن و اکسیژن با هم ترکیب می شوند، در اثر این. . این دستگاه ها از سه بخش اصلی آند (anode)، کاتد (cathode) و لایه الکترولیت (electrolyte membrane) تشکیل شده اند، که برای عملکرد آن، هیدروژن را از آند و اکسیژن را از کاتد عبور می دهند. در قسمت آند، هیدروژن ها به دو قسمت الکترون و پروتون تقسیم می شوند، در این زمان پروتون ها از مسیر متخلخل الکترولیتی عبور می کنند و به کاتد حاوی اکسیژن. این فناوری، که بر پایه واکنش‌های شیمیایی درون پیل‌ها عمل می‌کند، قادر است برق را با استفاده از سوخت‌هایی مانند هیدروژن تولید کند و در عین حال آلاینده‌های محیطی را به حداقل برساند.

• مشکلات تولید در صنعت باتری لیتیومی

  برای جلوگیری از مشکلات فوق، اول از همه، ما باید از فرآیند مناسب و خمیری برای حل ماده فعال و اتصال جمعی فلز، در ساخت صفحه قطب باتری، مونتاژ باتری استفاده کنیم تا از پودر زدایی مصنوعی جلوگیری کنیم. افزودن برخی مواد افزودنی که بر عملکرد باتری در فرآیند پوشش تأثیر نمی گذارد، در واقع می تواند برخی از خواص قطعه قطب را بهبود بخشد.

• افغانستان تعمیر باتری با قدرت بالا

  از اولین پیشنهاداتی که بابت تعمیر باتری از گذشته ها بسیار متداول بوده و هنوز هم بسیار عنوان می شود تخلیه آب باتری (الکترولیت باتری) و ریختن آب اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) با غلظت ۱۲۵۰ الی ۱۲۸۰ هست. البته این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد زیرا کاربر ارتباطی. . این روش برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. در این روش دقیقاً مشابه روش اول عمل می کنیم با این تفاوت که بعد از تخلیه کامل اسید باتری (الکترولیت باتری)، قبل از آنکه اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) را بریزیم، با محلول رقیق جوش شیرین. . روش دیگر و خطرناکی که عنوان می شود، اضافه کردن مقدار کمی اسید خالص (اسید سولفوریک خالص) به باتری هست. منظور از اسید خالص، اسید سولفوریک رقیق نشده هست. البته این روش نیز برای باتری های سیلد که به داخل باتری دسترسی ندارید، کاربردی ندارد. اسید خال. . این روش مشابه روش اول است و برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. تفاوت روش چهارم این است که شما کل اسید باتری (الکترولیت باتری) را تخلیه نمی کنید و فقط مقداری مثلاً نصف آن را با وارونه کردن باتری خارج کرده و دوباره اسید جدید (اسید. . کسانی که دارای باتری های اسیدشارژ هستند ممکن است این روش را امتحان کرده باشند. قطعاً این روش نیز برای باتری های سیلد (بدون نیاز به نگهداری) کاربردی ندارد. برخی معتقدند بعد از کسر آب باتری (الکترولیت باتری) نباید به آن آب مقطر اضافه کرد بلکه باید اسید با غلظت ۱. . این روش برای هر مدل باتری اعم از سیلد و اسید شارژ قابل استفاده است. پیشنهاد کنندگان این روش می گویند باتری شما هر زمان که استارت نزد و عمر مفید آن به پایان رسید باید باتری شما به مدت طولانی مثلاً ۲۴ ساعت شاید هم بیشتر توسط دستگاه شارژر باتری با شارژ ملا. در ابتدا بیاییم این روش های پیشنهادی را یکی یکی عنوان کنیم و توضیح مختصری در مورد هرکدام بدهیم: از اولین پیشنهاداتی که بابت تعمیر باتری از گذشته ها بسیار متداول بوده و هنوز هم بسیار عنوان می شود تخلیه آب باتری (الکترولیت باتری) و ریختن آب اسید جدید (اسید سولفوریک رقیق شده) با غلظت ۱۲۵۰ الی ۱۲۸۰ هست.

• آیا استفاده از باتری های نیرو برای خودروهای انرژی نو خوب است؟

  باتری‌های دست دومی که در گذشته برای خودروهای برقی استفاده می‌شدند قادرند به عنوان بانک‌های انرژی عمل کنند تا زمانی که تقاضای شبکه کم است، شارژ شوند و در زمان‌های اوج مصرف، انرژی خود را به شبکه منتقل کنند. با این کار از تولید انرژی اضافی با منابعی که آلودگی بسیاری منتشر می‌کنند جلوگیری می‌شود و انرژی به صورت بهینه‌تری مورد مصرف قرار می‌گیرد.

• تست جدول مقایسه مواد باتری لیتیومی

  نحوه تست باتری های لیتیومی با افزایش تعداد سلول های لیتیوم یون در پک های باتری و افزایش روز افزون تعداد خودرو های برقی، یک روش موثر و سریع برای تست سلول ها مورد نیاز است.

• آیا هنگام جداسازی باتری خودرو جریان خواهد داشت؟

  از آنجایی که ترمینال مشکی وظیفه انتقال برق به خودرو را بر عهده دارد، فقط باید این ترمینال را جدا کنید. این جریان جریان را متوقف می کند و از اتصال کوتاه شما جلوگیری می کند.

• چگونه باتری های قدیمی انرژی جدید را با پول بفروشیم

  در این ویدیو، روش های باورنکردنی برای استفاده مجدد از باتری های aa قدیمی و مرده 1.5 ولتی را به اشتراک می گذارد و آنها را به راه حل های کاربردی و خلاقانه تبدیل می کند.