به گزارش خبرگزاری علم و فناوری آنا به نقل از اکونیوز، شرکت خودروسازی چینی byd با ساخت نخستین کارخانه تولید انبوه باتریهای سدیم یونی، گام انقلابی جدیدی را در صنعت باتری برداشته است. این کارخانه که در چونگ کینگ ساخته ...
کانتینرهای تاشو خورشیدی با ذخیرهساز داخلی، امکان ذخیرهسازی پایدار انرژی را فراهم میکنند و راهکاری نوین برای تامین برق مناطق متغیر ارائه میدهند.
باتریهای کابینتی مخصوص نیروگاههای خورشیدی، با طراحی ماژولار و قابلیت جابجایی، راهحلی کارآمد برای مصرف صنعتی و اضطراری هستند.
ترکیب فناوری ذخیرهسازی پیشرفته با سیستمهای فتوولتائیک قابل حمل، تضمین میکند که انرژی خورشیدی بهصورت شبانهروزی در دسترس باشد.
باتریهای سدیم یونی جایگزین باتریهای لیتیوم یونی میشوند؟
به گزارش خبرگزاری علم و فناوری آنا به نقل از اکونیوز، شرکت خودروسازی چینی byd با ساخت نخستین کارخانه تولید انبوه باتریهای سدیم یونی، گام انقلابی جدیدی را در صنعت باتری برداشته است. این کارخانه که در چونگ کینگ ساخته ...
دریافت قیمت →معرفی انواع باتریهای لیتیوم یون (NMC,LFP,LCO)
این باتریها دارای چگالی انرژی 100 تا 140Wh/kg است که از مقدار چگالی انرژی باتریهای LCO کمتر است. بر خلاف باتریهای لیتیوم-یون LCO، کاتد LMO دارای پایداری حرارتی بالایی در حدود 250 درجه سانتیگراد است.
دریافت قیمت →بی وای دی به سراغ باتریهای سدیم یون میرود؛ جایگزین لیتیوم در راه است!
خودروساز چینی برنامه دارد تا سالانه 30 گیگاوات ساعت باتری سدیمیون تولید کند. ... نقطه ضعف اصلی این باتریها چگالی پایین انرژی در آنها در مقایسه با برادران لیتیومیونیشان محسوب میشود ...
دریافت قیمت →مرکز همکاری های تحول و پیشرفت | باتری های سدیم-یونی و آخرین تحقیقات
سدیم در مراحل تولید نیز به راحتی خود را با فرآیند ساخت تطبیق میدهد و میتوان آن را با کمی تلاش برای ساخت باتریهای سدیم- یون به کار برد اما استفاده از سدیم، نیازمند رعایت احتیاط است.
دریافت قیمت →مقاله نشریه: بررسی نظری خواص و رفتار LiFePO4 به عنوان کاتد باتری لیتیم ...
کاتد در باتری های لیتیم- یون تعیین کننده کارآیی و رفتار این نوع وسایل ذخیره انرژی می باشد. ماده کاتدی LiFePO4 (LFP) با ساختار اولیوین و گروه فضایی Pnma (اورتورمبیک) مورد بررسی نظریه تابعی چگالی (DFT) با کد Wien2k قرار گرفت.
دریافت قیمت →تفاوت باتری های یون سدیم و باتری های لیتیوم یون؟
تفاوت باتری های سدیم یون و باتری های لیتیومی. ... برای وزن یکسان، لیتیوم می تواند بار بیشتری را حمل کند، که به معنای چگالی انرژی بالاتر است. باتری های لیتیومی در حال حاضر راه حل بهینه از نظر شیمی ...
دریافت قیمت →چگالی باتریهای یون سدیم با کمک نانوکامپوزیت افزایش یافت
یکی از چالشهای مهم در توسعه باتریهای یون سدیم، چگالی کمتر انرژی در آنها نسبت به باتریهای یونلیتیم است. به تازگی محققان نشان دادند که با نوعی نانوکامپوزیت میتوان این مشکل را حل کرد.
دریافت قیمت →بارق
معرفی: باتریهای سولفور سدیم، که اغلب به اختصار باتریهای NaS نامیده میشوند، به عنوان یک راهحل ذخیره انرژی امیدوارکننده ظاهر شدهاند که چگالی انرژی بالا، عمر چرخه طولانی و کاربردهای بالقوه در ذخیرهسازی انرژی در ...
دریافت قیمت →مجله انرژی | خودروهای برقی با باتری سدیم یونی
JAC''s UE شبیه باتری محبوب Blade BYD است که در خودروهای برقی فورد، تویوتا و کیا استفاده میشود و همچنین با فناوری CTP (cell-to-pack) CATL قابل مقایسه است. باتری یون سدیم دارای ظرفیت ۲۵ کیلووات ساعت و چگالی انرژی ...
دریافت قیمت →بارق
چگالی انرژی کمتر: باتریهای Na-ion معمولاً چگالی انرژی کمتری نسبت به باتریهای لیتیوم یون نشان میدهند، که ممکن است مناسب بودن آنها را برای برخی کاربردهای با چگالی انرژی بالا محدود کند.
دریافت قیمت →باتری لیتیوم یون خودرو چیست؟
چگالی انرژی: باتری لیتیوم-یون دارای چگالی انرژی بالا است، به این معنی که برای همان ظرفیت، وزن باتری کمتر است و بیشترین انرژی را در حجم کوچکتری ذخیره میکند. شارژ دهی سریع:
دریافت قیمت →بررسی کلی باتریهای لیتیوم-یون (بخش دوم)
این موضوع برای خودروهای الکتریکی مهم است چون، باتریهای یون لیتیوم با چگالی انرژی بالا، تقریباً به 45 دقیقه وقت برای شارژ شدن 80 درصدی نیاز دارند.
دریافت قیمت →سدیم
آرایش اتمی سدیم. سُدیم (به انگلیسی: Sodium) یک عنصر شیمیایی جدول تناوبی است که نشان شیمیایی آن Na و عدد اتمی آن ۱۱ است. سدیم یک فلز واکنشدهنده نرم و مومیشکل است و در دمای اتاق جامد است. این فلز به گروه فلزات قلیایی که از نظر ...
دریافت قیمت →ابداع یک روش جدید و سریع برای تولید باتریهای سدیم-یون
یکی از باتریهای ثانویه نسل بعدی، باتری سدیم-یون است که از سدیم به جای لیتیوم استفاده میکند. فراوانی سدیم -عنصر اصلی نمک- ۱۰۰۰ برابر بیشتر از لیتیوم است و استخراج و تصفیه آسانتری دارد.
دریافت قیمت →یک روش جدید و سریع برای تولید باتریهای سدیم-یون
با وجود این مزایا، باتریهای سدیم-یون به دلیل پیچیدگی فرآیند تولید، با چالشهای مهمی از جمله چگالی انرژی کمتر و طول عمر کمتر در مقایسه با باتریهای لیتیوم-یون روبهرو هستند.
دریافت قیمت →باتری لیتیوم-یون در برابر لیتیوم-پلیمر؛ کدام فناوری بهتر است؟
همچنین باید خاطرنشان کنیم چرخه عمر این باتریها کوتاهتر است و باتریهای لیتیوم-پلیمر نسبت به باتریهای هماندازه لیتیوم-یون انرژی کمتری ذخیره میکنند. تفاوتهای کلیدی
دریافت قیمت →معرفی باتری سدیم یون
با توجه به جرم مولی حدود سه برابری سدیم نسبت به لیتیوم، انتظار میرود باتری سدیم سنگینتر از باتری لیتیوم یون باشد و همچنین شعاع کاتیونی 1.06 آنگسترومی سدیم نسبت به شعاع 0.76 آنگسترومی لیتیوم ...
دریافت قیمت →یک روش جدید و سریع برای تولید باتریهای سدیم-یون
به گزارش ایسنا، یک گروه پژوهشی حوزه فناوری، فرآیندی را ابداع کردهاند که با استفاده از گرمایش القایی مایکروویو، آندهای کربن سخت را برای باتریهای سدیم-یون آماده میکند. به نقل از تک اکسپلور، یکی از باتریهای ثانویه ...
دریافت قیمت →باتری سدیم یون وارد صنعت میشود! – سرزمین باتری | Sarzamin Battery
باتریهای لیتیوم یونی (Li-Ion) هم در تحقیقات و هم در مسیر صنعتی شدن از باتریهای سدیم یون جلوترند. در مقایسه باتری لیتیومی با باتری سدیمی، باتری سدیم یون (Na-Ion) در عمل دارای معایب و چشمانداز ...
دریافت قیمت →مقدمه فنی: باتری یون سدیم گذشته و حال
این مقاله بر مفهوم باتریهای یون سدیم و نحوه مقایسه آنها با باتریهای لیتیومی تمرکز دارد و همچنین آینده باتریهای یون سدیم را توضیح میدهد.
دریافت قیمت →تکنیک های کنکوری تعیین چگالی بار و میزان برهمکنش یون ها – شیمی کنکور
نکته هشتم: هر چقدر چگالی بار یک یون بیشتر باشد میزان برهمکنش آن یون با یون های اطراف نیز بیشتر خواهد بود. برای مثال میزان برهمکنش یون سدیم + Na با آنیون های گروه ۱۷ جدول دوره ای به صورت زیر است:
دریافت قیمت →بارق
4 · چگالی انرژی کمتر: باتریهای Na-ion معمولاً چگالی انرژی کمتری نسبت به باتریهای لیتیوم یون نشان میدهند، که ممکن است مناسب بودن آنها را برای برخی کاربردهای با چگالی انرژی بالا محدود کند.
دریافت قیمت →باتری سدیم نسل دوم CATL تولید میشود – خودرو کمپ | خبرگزاری خودروهای ...
نسل جدید باتریهای سدیم-یون شرکت catl از باتری سدیم نسل دوم خود رونمایی کرد. در جریان اجلاس جهانی جوانان دانشمند، رئیس بخش علمی این شرکت، وو کای، از پیشرفتهای این باتری سخن گفت و اعلام کرد که این باتری در سال ۲۰۲۵ به ...
دریافت قیمت →افزایش استفاده از باتریهای سدیمی تا سال 2025
بر طبق گزارش IDTechEx، پیشبینی میشود که تا سال 2025، حدود GWh 10 باتری سدیم-یون به کار گرفته خواهد شد. این نوع باتری در دههی آینده رشد سالانهی 27 درصدی را تجربه خواهد کرد. فناوری باتریهای سدیمی میتواند در داخل خطوط تولید ...
دریافت قیمت →آینده ی باتری ها
باتریهای سدیم-یون از یونهای سدیم برای انتقال بار استفاده میکنند. این باتریها اصول کاری مشابه باتریهای لیتیوم-یون دارند و به دلیل فراوانی سدیم و هزینه تولید کمتر، گزینهای مناسب برای جایگزینی باتریهای لیتیوم ...
دریافت قیمت →چگالی باتریهای یون سدیم با کمک نانوکامپوزیت افزایش یافت
چگالی باتریهای سدیم به نسبت کم است از ۱۴۰ WH/kg تا ۱۶۰ WH/kg، بر خلاف چگالی بالاتر باتریهای لیتیوم یون، که بهطور معمول در محدوده ۱۸۰ WH/kg تا ۲۵۰ WH/kg قرار میگیرد.
دریافت قیمت →مقایسه چگالی انرژی نظری و عملی در باتری ها – پارتیان باتری
چگالی انرژی نظری بالاترین مقدار انرژیای است که یک باتری میتواند بر اساس ترکیب، ویژگیها و مواد استفاده شده در آن ذخیره کند.
دریافت قیمت →تولید اولین خودروی برقی مجهز به باتری سدیم یون توسط جک چین
این باتری با وجود ظرفیت کمتر، کمهزینهتر است و در هوای سرد بهتر عمل میکند. ... تولید اولین خودروی برقی مجهز به باتری سدیم یون توسط جک چین ... چگالی انرژی این باتری که از سلولهای «NaCR32140 ...
دریافت قیمت →جدیدترین خبرهای «باتری یون سدیم»
یکی از چالشهای مهم در توسعه باتریهای یون سدیم، چگالی کمتر انرژی در آنها نسبت به باتریهای یونلیتیم است. به تازگی محققان نشان دادند که با نوعی نانوکامپوزیت میتوان این مشکل را حل کرد.
دریافت قیمت →باتری سدیم-یون
تصویری از باتری سدیم-یون خالص. باتریهای سدیم-یون یا باتریهای نمک سدیم (به انگلیسی: Sodium-ion battery) گونهای از باتریهای قابل شارژ هستند که در آن یونهای سدیم عامل اصلی ایجاد جریان در مدار هستند. این باتریها هنوز در حال ...
دریافت قیمت →چگالی باتری های یون سدیم با کمک نانوکامپوزیت افزایش یافت
- یکی از چالش های مهم در توسعه باتری های یون سدیم، چگالی کمتر انرژی در آنها نسبت به باتری های یون لیتیم است. به تازگی محققان نشان دادند که با نوعی نانوکامپوزیت می توان این مشکل را حل کرد.
دریافت قیمت →درباره صنعت ذخیره سازی انرژی بیشتر بدانید
- چگونه پوسته باتری را سیلیکون کنیم
پوششهای سنتی اغلب در اثر گرمای شدید ترک میخورند، پوسته میشوند یا تخریب میشوند. . چگونه سیلیکون را با لیزر برش دهیم؟ . ما به شما کمک می کنیم تا از مشکلاتی که برای ارائه کیفیت و ارزش .
- جریان باتری در دمای بالا
دمای بسیار پایین باعث کاهش ظرفیت و سرعت شارژ و دمای بسیار بالا موجب تخریب شیمیایی و کاهش عمر باتری میشود.
- قیمت رشته باتری فتوولتائیک ایران
به طور کلی در ایران قیمت سیستم های مستقل از شبکه (off grid) به ازای هر کیلوات بین ۷ تا ۱۳ میلیون تومان و سیستم های متصل به شبکه به ازای هر کیلووات بین ۶ تا ۸٫۵ میلیون تومان بسته به تجهیزات و برند .
- گرایش مهندسی ساخت باتری خودرو
دانشکده مهندسی خودرو، اولین و تنها دانشکده تخصصی رشته مهندسی خودرو در ایران و خاورمیانه، در دانشگاه علم و صنعت ایران در سال ۱۳۷۹ شمسی تأسیس شد. چه گرایشهایی در رشته مهندسی خودرو وجود دارد؟ گرایشهای اصلی رشته مهندسی خودرو شامل طراحی خودرو، موتورهای احتراق داخلی، سیستمهای تعلیق و فرمان و مواد و فرآیندهای تولید است.
- لیست رتبه بندی باتری لیتیومی شرکت مرکزی
خواننده گرامی، فهرستی جامع از 100 تولید کننده برتر باتری لیتیومی در جهان برای سال های 2022 و 2023 را به شما ارائه می کنم.
- کاهش قیمت مواد باطری خودرو
در ماههای اخیر، افزایش قیمت مواد اولیه بهویژه سرب، تأثیر مستقیمی بر هزینههای تولید باتری خودرو داشته است.
- مواد باتری با ولتاژ بالا اکسید کبالت لیتیوم
مواد کاتدی دارای عناصر معمولی شامل نیکل، منگنز، کبالت، آلومینیوم و آهن میباشند. هر کدام از این مواد دارای ساختار کریستالی منحصر به فردی در سطح اتمی هستند که تاثیر خیلی زیادی بر نحوهی کارایی آنها دارد. مواد کاتدی در سه دستهی ساختاری اسپینل، لایهای و اولوین تقسیمبندی میشوند (شکل ۱). مواد کاتدی باید ساختارشان دارای لیتیوم باشند ( برای شروع عملی. . بعد از گذشت ۳۰ سال از تجاری سازی باتری یون-لیتیوم، هنوز از مواد آندی کربنی که در ابتدا توسط یوشینو ارائه شد، استفاده میشود. در شکل ۲، ساختار بلوری مواد آندی بعد از لیتیومدار شدن، (در حالت شارژ) ارائه شده است باید در نظر داشت برخلاف مواد کاتدی، مواد آندی به صورت ذاتی در خود لیتیوم ندارند. شکل۲: ساختار مواد آندی . جزء نهایی مورد بررسی، الکترولیت است. الکترولیت آخرین مادهای است که به سلول تزریق میشود. الکترولیتها شبیه به مادر برای باتریهای یون لیتیوم هستند. الکترولیتها باید در پنجرهی پتانسیل اعمالی پایدار باشند، کاتد و آند را تحمل کنند. باید این اطمینان توسط الکترولیتها.
- آیا نصب باتری موبایل در منابع جدید انرژی خوب است؟
باتریهای قابل بازیافت بهویژه در حوزههای مصرف انرژیهای تجدیدپذیر و الکتریکی در حال گسترش هستند. استفاده از مواد زیستسازگار و پایدار در تولید این باتریها میتواند به کاهش آلودگی و مصرف منابع طبیعی کمک کند. از طرفی، کاهش هزینههای بازیافت باتریها میتواند به صنعت موبایل کمک کند تا به سمت استفاده پایدارتر از منابع طبیعی حرکت کند.
- چگالی توان باتری سدیم چقدر است؟
چگالی باتریهای سدیم به نسبت کم است از ۱۴۰ WH/kg تا ۱۶۰ WH/kg، بر خلاف چگالی بالاتر باتریهای لیتیوم یون، که بهطور معمول در محدوده ۱۸۰ WH/kg تا ۲۵۰ WH/kg قرار میگیرد.
- آیا کارخانه به کابینت توزیع برق نیاز دارد؟
کابینت و تابلو محافظ برق، اجزای حیاتی در سیستمهای توزیع و کنترل برق هستند که برای محافظت از تجهیزات الکتریکی و اطمینان از عملکرد ایمن و کارآمد آنها طراحی شدهاند. این تابلوها و کابینتها از تجهیزات الکتریکی مانند کلیدها، فیوزها، سوئیچها و دستگاههای اندازهگیری در برابر عوامل محیطی و مکانیکی محافظت میکنند.
- اگر باتری سرب-اسید فرسوده شد چه باید کرد؟
بازیافت آن شامل چه مراحلی می شود و به چه دستگاه هایی نیاز است؟ مراحل بازیافت باتری های سربی اسیدی: 1 . جمع آوری و تفکیک: باتری های فرسوده از مراکز مختلف جمع آوری و به مراکز بازیافت منتقل می شوند.
- عملکرد باتری NiMH
آزادسازی قدرت باتری های NiMH: یک راه حل انرژی پایدار1. چگالی انرژی بالا: . 2. سازگار با محیط زیست و قابل بازیافت: . 3. قابل شارژ و مقرون به صرفه: . 4. خود تخلیه کم: . 5. تطبیق پذیری در برنامه ها: . 6. بهبود اثر حافظه: . 7-ایمن و قابل اعتماد: باتری های NiMH برای استفاده روزمره ایمن و قابل اعتماد در نظر گرفته می شوند. .
- آیا برای باتری همه کاره شارژر وجود دارد؟
با استفاده از شارژرهای خاصی که اصطلاحا به آن ها شارژهای همه کاره موبایل گفته میشود، میتواند باتری گوشی ها را در حالت خارج شده از موبایل به شارژ زد.
- ولتاژ طبیعی پنل خورشیدی چند ولت است؟
یک سلول خورشیدی منفرد دارای ولتاژ حدود 0.5 تا 0.6 ولت است، در حالی که یک پنل خورشیدی معمولی (مانند یک ماژول با 60 سلول) ولتاژی در حدود 30 تا 40 ولت دارد.
- چه نوع باتری برای تراموا و ماشین خوب است؟
باتری خوب برای خودرو، می تواند طول عمر بیشتری را برای قطعاتی همچون استارت به همراه داشته باشد. اما مناسب ترین قیمت باتری خودرو چقدر است؟
تجربیات مشتریان در استفاده از کانتینرهای ذخیرهسازی خورشیدی و کابینتهای باتری